u’ve got mail

Jun 19, 2024

Diferentes cores do fumo de escape: o que significa?

Diferentes cores do fumo de escape podem significar avarias muito dispendiosas

 

De três cores possíveis de fumo de escape (branco, azul e preto) a reparação pode custar até 4.000 euros. A Euromaster recomenda que esteja atento e que solicite a verificação por parte de um profissional de forma a evitar danos maiores. Diferentes cores do fumo de escape podem ser muito mais do que parece.

Lisboa, 19 de junho – Será que o fumo libertado pelos tubos de escape de um automóvel deve ter alguma cor? Se o veículo estiver em bom estado, o fumo é por norma incolor, embora em certas ocasiões se possam ver até três cores diferentes – branco, azul e preto. A Euromaster, rede de oficinas especialista em manutenção integral de veículos, identificou as possíveis avarias que um automóvel pode ter em função da cor, da densidade e do tempo de permanência dos fumos.

 

Cor Branca

O branco é uma das cores mais comuns libertadas pelos escapes dos automóveis. Na maioria dos casos, se for inodoro, leve e durar pouco tempo (assim que o veículo é posto em funcionamento em determinadas condições climatéricas, como o inverno ou o outono, com uma elevada percentagem de humidade na atmosfera), não há qualquer problema, pois trata-se apenas de vapor de água produzido por condensação.

No entanto, quando o fumo branco é denso e continua a sair do escape durante o tempo em que o veículo está na estrada, pode ser um sintoma claro de avaria. Uma das causas possíveis é a entrada de água na câmara de combustão, indicando algum tipo de problema no motor ou na junta da cabeça. Neste caso, a avaria é grave e sua reparação pode custar entre 2.000 e 4.000 euros, consoante a marca e o modelo.

 

Cor Azul

Quando o fumo libertado pelo escape de um automóvel é azul, a razão principal é óleo queimado, que por sua vez é causada por uma fuga interna no sistema de lubrificação do veículo. Neste caso, a falha pode ser muito grave e dispendiosa, no limite o veículo pode ficar sem óleo, um acontecimento indesejável que implicaria uma avaria total do motor.

Por outro lado, este fumo azul pode dever-se ao desgaste das válvulas ou vedantes, das camisas dos cilindros ou dos segmentos dos pistões. Em certas ocasiões esta cor também pode ser o sintoma de um turbo com problemas. Nestes casos, o consumo de óleo também pode ser acelerado, pelo que é crucial verificar os níveis de óleo.

 

Cor Preta

Quando o fumo libertado pelo escape é preto ou cinzento-escuro, as possíveis causas variam consoante o tipo de combustível do veículo. Assim, nos automóveis a gasolina, a origem pode ser uma queima excessiva de combustível (ou, na gíria dos mecânicos, uma mistura “demasiado rica”), um problema que deve ser cuidadosamente verificado.

A falha pode ser um problema no sistema de combustível causado por uma avaria nos injetores. Neste caso, é aconselhável substituí-los, uma reparação que pode custar cerca de 1.000 euros.

No caso dos motores diesel, este fumo negro pode ser apenas uma acumulação de fuligem no sistema de filtro de partículas, ao tratar-se da regeneração do filtro uma viagem mais longa entre as 2500 rpm e 3000 rpm, completaria o ciclo de regeneração e o fumo desapareceria.

Mas o fumo negro persistente num veículo a diesel também pode ser causado por outra variedade de fatores, com possíveis problemas nos injetores, na eletrónica, nos turbocompressores e até numa avaria no filtro de partículas. Nestes casos, o custo da avaria varia consoante a gravidade e complexidade do problema, sendo que a fatura final poderá ir até aos 3.000 euros.

“Saber interpretar a cor e densidade do fumo anormal do escape do veículo é fulcral para o condutor, e em caso de dúvida deverá levar o carro à oficina para que seja diagnosticada a avaria o mais cedo possível, evitando assim avarias dispendiosas”, aponta João Lúcio, responsável de desenvolvimento da oferta Euromaster.

 

Sobre a Euromaster

A Euromaster é a rede de oficinas especializadas na manutenção integral dos veículos durante toda a sua vida útil. As suas mais de 80 oficinas em Portugal contribuem para a saúde rodoviária da frota automóvel, tanto de veículos de passageiros como de veículos comerciais, bem como das novas formas de mobilidade e frotas, proporcionando um serviço de qualidade e capilaridade para se adaptar às suas necessidades. Os seus serviços abrangem não só a manutenção preventiva, mas também a manutenção preditiva através da análise dos dados e dos pontos críticos. Parte do Grupo Michelin, a Euromaster está presente em 19 países europeus, com mais de 2.500 oficinas, 10.000 profissionais e 1.600 unidades móveis. Mais informações em www.euromaster.pt.

NEWSLETTER

ENQUIRIES

+351 211 926 120
(custo de chamada rede fixa nacional)
letus@say-u.pt